“前方到站，瀘州站！” 城北高鐵站設(shè)計(jì)方案通過評(píng)審

12月7日，瀘州城北高鐵站綜合交通樞紐規(guī)劃與站房綜合體設(shè)計(jì)方案專家評(píng)審會(huì)在瀘州召開。來(lái)自北京、南京、重慶、成都等地的國(guó)內(nèi)外鐵路運(yùn)輸、建筑設(shè)計(jì)、站場(chǎng)交通規(guī)則和建設(shè)運(yùn)營(yíng)方面的專家，就瀘州市邀請(qǐng)中國(guó)中鐵二院與中國(guó)建筑西南設(shè)計(jì)研究院編制的《瀘州城北高鐵站綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)》與《瀘州站房綜合體概念設(shè)計(jì)》兩個(gè)方案展開討論，主要對(duì)站房?jī)?nèi)部通道，站房周邊交通走向，無(wú)縫銜接換乘，高架設(shè)置，以及站城一體化綜合交通樞紐的規(guī)劃給出了建議和意見。

高鐵站在哪？

位于中心城區(qū)北郊

川南城際鐵路修在哪里？自去年動(dòng)工修建以來(lái)，瀘州高鐵站將如何設(shè)計(jì)？一直是瀘州市民關(guān)注的焦點(diǎn)。

從規(guī)劃位置可以看出，瀘州城北高鐵站綜合交通樞紐位于瀘州市中心城區(qū)北部，西鄰?fù)猸h(huán)線（二環(huán)路），東接內(nèi)環(huán)線（一環(huán)路），南鄰沱江，北接九獅山景區(qū)，規(guī)劃區(qū)南部用地是瀘州北部副中心的重要組成部分，距中心城區(qū)5.5公里，與西南商貿(mào)城、瀘州客運(yùn)中心站相鄰。

城北高鐵站建成后，主要通過蜀瀘大道、春雨路和中心城區(qū)聯(lián)系，通過二環(huán)路聯(lián)系周邊區(qū)域。瀘州市軌道交通2號(hào)線、有軌電車線和常規(guī)地面公交共同形成車站綜合公共交通系統(tǒng)。

規(guī)劃方案顯示，瀘州城北高鐵站西北側(cè)4.5公里為隆納高速出入口，北側(cè)12公里即可到達(dá)云龍機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，由于城北客運(yùn)中心站與城北高鐵站相距1.5公里左右，將規(guī)劃軌道交通有軌電車線作為日常接駁方式連接。

站場(chǎng)規(guī)模多大？

2030年發(fā)送量達(dá)870萬(wàn)人

根據(jù)11月底杭州會(huì)議上達(dá)成的共識(shí)，瀘州高鐵站按60000m2高架形式建設(shè)站房、南北兩側(cè)設(shè)廣場(chǎng)進(jìn)出站、立體化綜合交通布局等方案符合瀘州發(fā)展需求。接下來(lái)，瀘州將盡力促成60000m2的高架站房方案落地。

瀘州城北高鐵站設(shè)計(jì)圖（側(cè)面）

根據(jù)渝昆高鐵、川南城際鐵路以及瀘遵鐵路的客運(yùn)需求預(yù)測(cè)，瀘州城北高鐵站旅客發(fā)送量到2030年大約為870萬(wàn)人，車站設(shè)計(jì)日均旅客發(fā)送量為23836人，旅客最高聚集人數(shù)5148人。

站場(chǎng)什么樣？

以“酒樽”為造型

記者從評(píng)審會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示的設(shè)計(jì)效果圖上看到，瀘州城北高鐵站綜合交通樞紐站設(shè)計(jì)融入了地方文化，以古代的青銅“酒樽”為造型，設(shè)計(jì)外觀大氣簡(jiǎn)潔，充分突出了瀘州本土文化。

從站房?jī)?nèi)部設(shè)計(jì)來(lái)看，瀘州高鐵站站場(chǎng)總規(guī)模為6臺(tái)14線。渝昆站場(chǎng)設(shè)置在中間，川南城際場(chǎng)設(shè)置在南北兩側(cè)，預(yù)留瀘遵站場(chǎng)設(shè)置在最南側(cè)。瀘州站房主要設(shè)置在北側(cè)，渝昆與川南城際鐵路共用站房。渝昆車場(chǎng)按2臺(tái)6線布置，川南城際場(chǎng)按3臺(tái)6線布置，車站尾部預(yù)留瀘遵站場(chǎng)1臺(tái)2線延伸條件。

在公共交通設(shè)計(jì)布局上，高鐵站房采用多交通一體化設(shè)計(jì)模式，將高鐵、出租車、社會(huì)車輛、大巴車、公交車、輕軌等六種交通方式集合在一起，站房?jī)?nèi)采用立體式布置，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，形成完整的公共交通體系。

專家評(píng)審意見

可在6個(gè)方面完善設(shè)計(jì)

以上方案通過現(xiàn)場(chǎng)討論和綜合評(píng)審后，來(lái)自中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)等單位的9位專家給出評(píng)審意見，他們一致認(rèn)為，《方案》總體符合瀘州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，基本達(dá)到概念方案的設(shè)計(jì)要求，原則通過評(píng)審，經(jīng)修改完善后，可作為下階段工作基礎(chǔ)。同時(shí)，專家現(xiàn)場(chǎng)提出6點(diǎn)建議，希望設(shè)計(jì)單位在修改過程中加以完善。

明確城北高鐵樞紐區(qū)域功能定位，并與城市規(guī)劃充分銜接。站房規(guī)模按6萬(wàn)平方米控制基本合理，建議與鐵路相關(guān)部門進(jìn)一步對(duì)接。原則同意采用站房高架及橋式車場(chǎng)形式，建議與鐵路部門進(jìn)一步對(duì)接。深化高鐵樞紐站各種交通方式的接駁換乘，做好與外部區(qū)域交通的便捷聯(lián)系。在軌道交通線路的功能定位和客流組織基礎(chǔ)上，結(jié)合高鐵樞紐站功能定位，建議兩條軌道線路站位在站房外預(yù)留空間。按照“站-城一體化”設(shè)計(jì)理念，同步開展并完善城北高鐵站區(qū)域的綜合交通規(guī)劃、站房及城市設(shè)計(jì)工作。

記者 曾剛